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随着加拿大加入国家禁止波音737 Max喷气式飞机,美国联邦航空局面临压力

2020-02-08 01:16:02 来源:环球网
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美国联邦航空管理局因支持波音公司737 Max喷气式客机的适航性而面临越来越多的批评,因为 ,已经停飞的国家数量增加。 世界其他地方通常会从美国联邦航空局(FAA)那里获得线索,长期以来被认为是世界飞机安全的黄金标准。

然而,其他几十个国家的航空安全监管机构已决定不等待美国联邦航空局采取行动,并将飞机停飞或将其禁止进入其领空。 此外,全球至少有10家航空公司已停止飞行。

埃塞俄比亚灾难之后。

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埃塞俄比亚航空公司的首席执行官呼吁将所有Max 8喷气式飞机停飞,直到确定它们可以安全飞行为止。 Tewolde Gebremariam在接受哥伦比亚广播公司新闻合作伙伴netowork BBC新闻采访时致电。 另外,他告诉华尔街日报和美国有线电视新闻网说,这次注定飞行的飞行员告诉空中交通管制员他在坠机前遇到了“飞行控制问题”。

覆盖32个国家的欧盟航空安全局周二宣布禁止飞机在其领空飞行。 加拿大运输当局周二晚些时候宣布,根据两起坠机事件之间的“可能的相似性”,它正在禁止该国领空的波音737 Max飞机。 该禁令可能对美国航空公司构成挑战,这些航空公司的航线横穿加拿大南部领空,用于国内航线。

“这份安全通知立即生效,并将一直有效,直至另行通知,”加拿大交通部长Marc Garneau在一份声明中说。 “专家提供的建议是基于他们收到的信息;他们已经实施的波音737 MAX 8和9飞行机组的新程序和培训要求;以及事故中的最新信息。”

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这是该公司网站上波音公司737 Max 8飞机的一个镜头。 Eric Greer /波音

其他已暂停或暂时禁止的国家包括中国,英国,印度,印度尼西亚,新加坡,阿曼,马来西亚,越南和澳大利亚。

众议院运输和基础设施委员会主席,D-Ore。众议员彼得·德法齐奥周二在一份声明中表示,他担心国际航空监管机构正在为飞行公众提供比美国联邦航空局更多的确定性。

“在接下来的几天里,我们得到的答案是,至关重要的是,我们得到了埃塞俄比亚航空公司302航班毁灭性事故的原因,以及是否与五个月前发生的狮子航空事故有什么关联,”DeFazio说。

几位美国立法者呼吁将Max喷气式飞机停飞,其中包括德克萨斯州的共和党人,特德·克鲁兹和犹他州的米特·罗姆尼以及康涅狄格州民主党参议员,康涅狄格州的Richard Blumenthal,加利福尼亚的Dianne Feinstein,马萨诸塞州的Elizabeth Warren和Ed Markey以及Bob Menendez新泽西州 民主党代表也是如此。田纳西州的Steve Cohen,纽约的Adriano Espaillat,德克萨斯州的Shelia Jackson Lee和加州的Jimmy Gomez。

前交通部长Ray LaHood也呼吁美国将737 Max推向市场,正如他的机构六年前由于锂离子电池组过热导致波音787飞机停飞一样。

“这些飞机需要在人们上机前进行检查,”拉胡德周二表示。 “飞行的公众希望政府中的某些人能够照顾安全,这就是DOT的责任。”

飞行服务员协会和美国航空公司空乘人员工会正在 。

Max 8的后卫

美国航空公司和西南航空公司运营的是737 Max 8,而美国联合航空公司的飞机版本略大于Max 9.所有三家航空公司都在周三担保Max飞机的安全。

世界上最大的航空公司美国副总裁,拥有24辆Max 8s,表示它“对这架飞机充满信心”。

西南航空公司飞行员协会会长Jonathan L. Weaks发表了一份说:“这些数据支持西南航空公司对MAX的适航性和安全性的持续信心.......我们完全支持西南航空决定继续飞行MAX和美国联邦航空局的调查结果到目前为止,我将继续把我的家人,朋友和亲人放在西南航空的任何航班上,主要原因是你,SWAPA的飞行员。“

一位美联航飞行员回应了这种情绪,告诉哥伦比亚广播公司新闻,“这是一架安全的飞机。我会让我的家人参与其中。”

波音公司表示没有理由从天空中拉出受欢迎的飞机,并且不打算向客户发布有关飞机的新建议。 该公司表示,波音公司首席执行官Dennis Muilenburg与特朗普总统进行了交谈,并重申737 Max 8是安全的。 与此同时,其技术团队与埃塞俄比亚当局领导的调查中的美国,以色列,肯尼亚和其他航空专家一道。

哥伦比亚广播公司新闻高级白宫记者Major Garrett报道,两名高级政府官员直接了解说,白宫内部没有动力干涉或猜测美国联邦航空局,并寻求Max 8s的基础。

特朗普先生反对美国联邦航空局面临的任何压力,并且出于安全考虑,美国的飞机无需停飞,加勒特说。 这些官员补充说,白宫认为波音和美国航空的声誉至少部分受到威胁,而儿子的行为也可能弊大于利。

还有一种观点认为,问题的一部分可能与其他航空公司经验不足的飞行员有关,而且美国飞行员有更多的经验,并且有更好的训练来处理Max 8s的任何问题。

美国联邦航空局表示正在审查所有可用数据。 它表示涉嫌造成狮子飞机事故 。

“到目前为止,我们的审查显示没有系统性能问题,也没有提供订购飞机接地的依据,”代理FAA管理员Daniel K. Elwell在一份声明中说。 “其他民航当局也没有向我们提供可以采取行动的数据。”

交通部长Elaine Chao周二乘坐西南航空公司737 Max 8从奥斯汀飞回华盛顿特区。她的部门包括美国联邦航空局。

FAA离工业太近了?

消费者报告的航空顾问比尔麦吉表示,美国联邦航空局对飞机制造商和航空公司越来越熟悉安全应该更加积极主动。

该杂志和网站周二呼吁航空公司和美国联邦航空局对737 Max飞机进行调查,直到对埃塞俄比亚坠机原因进行调查,看看它是否与10月份的狮子飞机坠毁有关。

“他们没有提供任何证据证明我们在这两起事故中遇到的问题不是美国可能存在的问题,”麦吉说。

“越来越多的FAA越来越依赖于业界所谓的电子监控,”McGee补充道,他写了近二十年的航空文章。 “没有出去踢轮胎,看到工作正在进行,确保正确完成。”

急于判断?

但经验丰富的事故调查人员为美国联邦航空局辩护,美国联邦航空局表示没有数据可以将这两起事故联系起来。

独立安全顾问,国家运输安全委员会前成员John Goglia谈到其他国家阻止Max 8飞行的举动时说:“我没有看到事实可以证明他们所做的事情。” “如果他们有事实,我希望他们能与世界其他地方分享这些事实,以便我们能够保护空中旅行的公众。”

美国联邦航空局表示正在审查所有可用的数据,到目前为止还没有发现这些飞机的基础。

航空咨询公司安全操作系统公司总裁兼首席执行官约翰考克斯表示,尽管调查人员尚未分析埃塞俄比亚飞机的黑匣子,但已经将Max 8停飞的国家可能已将埃塞俄比亚和印度尼西亚的坠机事件联系起来。

“到目前为止,美国联邦航空局仍处于坚实的基础上,”前航空公司飞行员和事故调查员考克斯说。 “但如果有足够的成员聚集在一起并要求飞机停飞,政治可能会压倒他们。”

杰弗里斯(Jefferies)驻伦敦的航空航天分析师桑迪莫里斯(Sandy Morris)称波音马克斯喷气式飞机上的禁令令人前所未有。

莫里斯说:“这似乎是对美国联邦航空局的反叛。”

责任编辑:端巍颖 CN037